Ogni imbarcazione deve applicare nella parte anteriore delle fiancate e della coperta i numeri di gara assegnati dall’organizzazione al perfezionamento dell’iscrizione I 3 adesivi, consegnati al momento delle verifiche amministrative, avranno le seguenti dimensioni: cm 60 altezza x cm 80 larghezza e conterranno il Numero di Gara concordato con il Comitato Organizzatore tranne le moto d’acqua vedi Regolamento Tecnico Moto d’acqua.

Poiché la normale copertura assicurativa R.C. non è riconosciuta per manifestazioni sportive di alcun genere, il Comitato Organizzatore stipulerà apposita assicurazione generale per coprire l’intero evento, inclusi equipaggi e imbarcazioni. Ogni concorrente dovrà sottoscrivere la propria polizza presso il Comitato Organizzatore all’atto delle verifiche tecniche, prima della partenza.

1. INTRODUZIONE:

Lo scopo di queste istruzioni è di spiegare in linea di massima come saranno coordinate ed organizzate le operazioni di soccorso e come devono comportarsi i concorrenti per garantire la migliore effettuazione delle suddette operazioni.
Si rammenta comunque che i comandanti (Primo Pilota) delle imbarcazioni sono gli unici responsabili della condotta di navigazione del loro mezzo ed a loro spetta il controllo dell’efficienza delle dotazioni di sicurezza.

Ulteriori istruzioni, dettagliate di tappa in tappa, verranno aggiornate durante i “Briefing Giornalieri” che si svolgeranno, di norma, ogni mattina alle ore otto, prima della partenza della gara.

2. LA SICUREZZA: 

Viene prevista assistenza aerea, in mare ed a terra.

2.1. SICUREZZA AEREA: 

N. 2 elicotteri sorvegliano il percorso con subacquei della Bergamo Sub a bordo restando in ascolto sul canale 16 VHF riferendo tutti gli eventi della gara, richiedendo eventuali interventi.

2.2. SICUREZZA IN MARE: 

Gli Enti preposti assistono e soccorrono i concorrenti in caso di difficoltà. Restano in ascolto sul canale 16 VHF e vengono coordinati dalla Capitaneria di Porto, cui spetta la vigilanza della zona, le Istituzioni intervengono per la salvaguardia della vita umana in mare. Saranno inoltre presenti 3/4 barche dell’organizzazione lungo il percorso di ogni tappa anch’esse in ascolto sul canale 16 e coordinate dalla Capitaneria di porto e dall’organizzazione.

2.3. SICUREZZA A TERRA: 

Presso ogni porto di partenza ed arrivo è disposto un presidio di assistenza sanitaria con ambulanza e personale medico e paramedico. Tutti gli ospedali di zona vengono allertati, vengono inoltre previsti presidi antincendio e controlli antinquinamento.

Le imbarcazioni della categoria Racing con capsula chiusa devono essere costantemente sorvolate singolarmente con proprio elicottero, con a bordo personale specializzato nel salvamento. Le moto d’acqua saranno scortate da tre barche.

3. LE COMUNICAZIONI:

• L’ascolto radio viene effettuato presso la sala radio della Capitaneria di Porto interessata. L’ascolto è assicurato sul canale 16 VHF. La chiamata va effettuata rivolgendosi al Compamare più vicino (vedere l’elenco dei porti rifugio e relative Capitanerie). Si ricorda che tranne per i casi di emergenza, bisogna rispettare il silenzio radio nei primi 3 minuti di ogni ora e mezz’ora. È importante che il concorrente, dopo essersi fatto riconoscere, comunichi la propria posizione con la massima precisione possibile (localizzazione sul G.P.S.) fornendo le proprie coordinate ed il tipo di intervento che necessita. Nel corso del “briefing giornalieri” di aggiornamento verranno inoltre indicati gli eventuali altri canali di lavoro ed i numeri di cellulare degli apparati del Comitato Organizzatore e del Direttore di Corsa. Ad ogni imbarcazione verrà anche fornito un localizzatore satellitare che fornirà la posizione alla Direzione di Corsa, agli Addetti alla Sicurezza ed ai Cronometristi.

4. IL SOCCORSO:

• 4.1. Il concorrente in difficoltà, ma non in emergenza, dopo aver issato la bandiera arancione (cm 80 x 100), ed acceso la luce stroboscopica dovrà dirigere verso il primo porto rifugio, dopo aver avvisato il Centro Radio a mezzo VHF ed il Comitato Organizzatore a mezzo cellulare.
• 4.2. L’emergenza (rischio di vita, feriti, pericolo d’affondamento, avaria totale) va segnalata lanciando il segnale di soccorso “MAYDAY” pronunciato tre volte e seguito dal nominativo dell’imbarcazione e numero di gara, dalla propria posizione e dal tipo di incidente occorso.
• 4.3. La Capitaneria di Porto più vicina coordinerà i mezzi di assistenza aereo-navale della zona, facendoli convergere verso il mezzo in pericolo. Il concorrente che avrà effettuato la chiamata di emergenza dovrà restare con l’apparato VHF acceso sino al cessato pericolo o al raggiungimento del porto rifugio.
• 4.4. Se vi sono imbarcazioni nelle vicinanze la richiesta di soccorso dovrà essere accompagnata dall’accensione di un fuoco rosso o dal lancio di un razzo rosso. In tutti i casi il ritiro ed il rientro in un porto rifugio va prontamente segnalato al C.O. pena la squalifica dalla Gara.